Cape Clear: Atradimų amžius dar nesibaigė

Pagrindinėje Egipto nuolaužų vietoje – Sueco įlankoje – pilna nuskendusių laivų, kurie vis dar yra neapdorota teritorija. Danielis Brinckmannas mano, kad jei ne gylis, 130 metrų ilgio, Clear kyšulis galėtų tapti „nauju Thistlegorm“ 2020 m.

Danielio Brinckmanno nuotraukos

Atvėsinti ir pasvajoti yra palaima, kai pavasario saulės spinduliai atlieka savo magiją net kovo mėnesį. Ypač kai nieko nevyksta. Ne todėl, kad nepavyko rasti paties taikinio, šiek tiek paslaptingos krovininio laivo „Cape Clear“ nuolaužos. Tiesiog atsisako prisišvartuoti.

Dieną prieš tai šeši įgulos narai stengėsi pririšti tris lynus prie turėklų maždaug 60 m aukštyje, tačiau net naudojant motorolerius, žinoma, aštuonių mylių atstumu nuo Sueco įlankos pakrantės plėšianti srovė pasirodė per stipri.

Po alinančios kovos su motina gamta, gyvai laive savininkė ir gidė Moni Hofbauer ištraukia kištuką šiai dienai. Tačiau greitas skambutis draugo draugui suteikia galimybę pasinerti į apleistą naftos gavybos platformą, o tai dažniausiai negirdėta Raudonoji jūra.

Tai, kas slypi po bangomis, gali neprilygti milžiniškiems, žuvimis užkrėstiems antstatams, kurie taip populiarūs tarp Amerikos narų. Meksikos įlanka, bet vis tiek stulpai su raudona kempinėle turi puikių makrokomandų, tokių kaip krevetės, daug didelių pižamų ir chromodoris nudis bei stebėtinai sveiki koralai. Išmokta pamoka – kai vykdote paskirtą tyrinėtojų kelionę, geriau sugalvokite ką nors naujo ir unikalaus.

Kitą rytą po kelių valandų personalo fizinio krūvio, iki pietų pagaliau atėjo puiki akimirka: „Sutvarkėme virves, žaidimas vyksta“. Numeta knygos ir telefonai, viename nuleidžiamos kavos ir kas jų nenustatė atgaivintojas, scenos tankai ir fotoaparato įranga jau slenka į nardymo denį.

„Srovė šiek tiek sulėtėjo ir mes jau surengėme instruktažą apie saugumą ir laivą, bet dar kartą…“, – pakartoja taisyklę Nr. 1, – nuolaužos yra labai arti laivybos kelių iš ir į Sueco kanalą, esant atitinkamam dekompresijos laikui ir stiprioms srovėms, kurios gali atsirasti bet kuriuo metu, būkite arti lynų kaip atviras vanduo kilimas yra tiesiog draudžiamas.

Po didelio žingsnio nuo Spirit of Omneia nardymo platformos paviršiaus srovė stumia mus tiesiai prie lyno ir sugniaužę kumščius leidžiamės žemyn į prieblandos zoną.

Vietoj tipiško krištolo skaidrumo Raudonajai jūrai kobalto atspalvio mūsų šaltai mėlyna spalva yra miglota 10–15 metrų gylyje ir pilna dalelių, o tai įprasta gana seklioje ir smėlėtoje Sueco įlankoje.

Pro šalį praskrenda tiršti žydinčio planktono pulkai, bet nepaisant nuosėdų ir žemos saulės judėjimo viršūnės pavasarį, kai pirmą kartą į akis iškyla nuolauža, tai ne kas kita, kaip apreiškimas – didžiulis. krovininis laivas 134 metrų ilgio ant smėlėto dugno atsistojo tolygiau nei dauguma laivų, kurie buvo nardytojų atrakcionai.

Dėl to, kad toli šiaurėje trūksta koralų viršūnių, Clear kyšulys jau seniai tapo dirbtinių rifų oazė, kad nedaug kitų nuolaužų tarp Akabos ir Sudano gali sutapti.

Denis ir keturių krovinių triumų angos yra tankiai padengtos jūrinėmis vėduoklėmis ir stiklinėmis žuvimis, o virš vairinėje klaidžiojančių chirurginių žuvų būrių žydroje kabo ančiuvių ir fusilierių debesys.

Tankūs sluoksniai minkšti koralai visomis vaivorykštės spalvomis apauga atviromis struktūromis, tokiomis kaip davitai ir dūmų kaminai.

Grupės ir didelės arabiškos angelinės žuvelės slepiasi tarp didelių juodųjų koralų kolonijų, plyšių ir plyšių, dėl kurių 21 m. rugpjūčio 1944 d. greitai žuvo Clear kyšulis, kai jis susidūrė su JAV Laisvės laivu Dearborn pakeliui iš Basros į Hampton Roads.

Pats antstatas liko nepaprastai nepažeistas, o vairinė, netvarka, virtuvė ir laivagalio bei laivagalio kajutės gali prasiskverbti atsargiems narams, kaip ir į keturias tuščias dviaukštes krovinių patalpas.

Tačiau mašinų skyrius yra draudžiamas narams, kurių grandinė nėra uždara, nes burbuliukai sukels rūdžių ir kitų dalelių nutekėjimą nuo stogo, o tai trukdys matyti ir sukels pavojų sekti narus tokiame gylyje.

Ir būtent dėl ​​​​gylio didingajam Clear kyšuliui nelemta tapti „kitu Thistlegorm“. 40 m aukštyje esančių kranų liekanos yra sekliausios vietos, o dugnas – 62 m.

Jokiu būdu negalima apeiti – tai a nardykite patyrusiems nuolaužoms su tech nardymo patirtis. Netgi su paspirtuku, sausu kostiumu ir, pageidautina, rebreather ir trimix, jis kelis kartus nardys, kad susidarytų didesnį vaizdą.

Dar viena priežastis, kodėl Clear Cape yra šios kelionės pagrindinis akcentas. Tai daugiau nei verta – žvelgti į nuolaužą ten – tarsi emocijų kalneliai. Adrenalinas, baimė, didžiulė privilegija ir pionieriaus jausmo skonis sukuria stebuklingą kokteilį, kuriam neatsispirs nė vienas rimtas naras.

Daiktai, dėl kurių narai paverčiami nuolaužų narais, lygiai taip pat, kaip cenotai daro urvuose. Praėjus maždaug 20 minučių dekompresijos ir vertinamo karšto dušo, laikas pabendrauti su linksmais Cape Clear varžovais ir nerimstančia įgula, kuri atlieka nuostabų darbą.

Beveik kiekviena bičiulių komanda atvyko su skirtinga įranga ir reikalauja individualių dujų mišinių – o juos visus sumaišyti yra užduotis, kurią gali atlikti tik kruopštus ir patyręs žmogus.

Su papildomais 20x 50 litrų deguonies bakais, 5x 50 litrų bakais trimix, 70x 12 litrų bakais kaip etapais šalia kelių standartinių 15 litrų bakų, dvigubų bakų, "Poseidon" ir "rEVO rebreathers" ir kelių motorolerių, nardymo denis atrodo šiek tiek skiriasi nuo vidutinės Raudonosios jūros nardymo kelionė.

Kaip ir per visus devynis nuolaužų tyrinėjimo safarius anksčiau, ekskursija yra be gido ir reikalauja bent pažangios Nitrox kvalifikacijos. Nenuostabu, kad dauguma svečių, vykstančių 10-osios bendrovės nuolaužų tyrinėjimo kelionėje, yra kartotojai ir žavūs nuotykių ieškotojai, kurie braižo savo atradimų žemėlapius ir vis tiek neša dovanas iš Europos savo patikimiems šeimininkams-draugams Monijai ir jos tinkamu plaukioti šuniui Hatshi.

„Būčiau labai nustebęs, jei kas nors nardytų Cape Clear po mano paskutinio apsilankymo 2019 m., jis nė kiek nepasikeitė“, – sako Klausas Schneideris, dalyvavęs penkiose tyrinėtojų kelionėse Omneia ir 15 nardymo ant nuolaužos tikriausiai yra šiuo atžvilgiu įgudęs žmogus.

„Kadangi konstrukcija nepažeista, gyvybės ir artefaktų vis dar yra, tai iš esmės man yra ideali nuolauža – galbūt Rosalie Moller atrodė panašiai prieš daugelį metų – ir taip pat aš nenardu su jokia kita kompanija, o su Moni's. , nes viskas prižiūrima ir organizuojama nuo dujų iki kalkių.

Santykiai tarp svečių ir šeimininko akivaizdžiai daugiau nei draugiški – tai pasitikėjimas.

Galų gale, Moni Hofbauer yra patyrusi Raudonosios jūros veteranė, turinti 28 metų profesinę patirtį, ir ji yra viena iš nedaugelio žmonių, kurie nuo nardymo vadovo tapo dviejų gyvų lentų, Spirit of Omneia ir Soul of Omneia, savininke.

Abipusis pasitikėjimas iš tiesų yra pagrindinis veiksnys, ypač kai gamta tiesiog sako „ne“. Tuščia Monės išraiška prieš antrojo nardymo instruktažą byloja: „Vaikinai ir merginos, atsiprašau, bet ką tik gavome įspėjimą apie stiprų vėją ir kitas bus paskutinis šios kelionės nardymas Clear kyšulyje. Atminkite, kad čia nėra jokios pastogės.

Planuoja užfiksuoti pirmuosius panoraminius kadrus ir HDR vaizdai ant šios nuolaužos tiesiogine prasme nušluojami per kelias sekundes, jau nekalbant apie tokius akivaizdžius dalykus, kaip oro sraigtas, lankas, priešlėktuvinis pabūklas laivagalyje, pietų lėkštės, praustuvai ir dar daugiau.

Tačiau dabar, vėlyvą popietę, pati nuolauža stūkso beveik juodoje tamsoje, matomumas nesiekia dešimties metrų, o stipri srovė verčia apvažiuoti ne tik pačią nuolaužą, bet ir daugybę aplink ją apsivijusių virvių ir meškerės.

Juokinga, kad beveik taip pirmą kartą buvo įkurtas Clear kyšulys – tyrinėjant kitą nuolaužą dreifuojantis inkaras atsitrenkė į korpusą, o įgulos narai bandė išspręsti problemą. emisija vargu ar patikėtų savo akimis.

Nors Tirano sąsiauryje ėmėme nardyti apsaugotas, bet įspūdingas vietas, tokias kaip trigubos arkos Tomo kanjonas ir Vudhauzo rifo juodai balta dama, būtent Monika turi raminančių žodžių šaltam Sakaros saulėlydžiui:

„Ei, nusiteikite, kitos kelionės į Cape Clear datos jau nustatytos kitą gegužę. Ilgesnės dienos ir, tikiuosi, geresnės jūros.

Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas Scuba Diver UK #76.

Prenumeruokite skaitmeniniu būdu ir skaitykite daugiau tokių puikių istorijų iš bet kurios pasaulio vietos mobiliesiems pritaikytu formatu. Susieta iš Clear kyšulys