Pripažinta povandeninė fotografė ir videografė Becky Kagan Schott tęsia savo kelionę po kai kurias įsimintiniausias Didžiųjų ežerų laivų nuolaužas.
Becky Kagan Schott nuotraukos
Eberio palata: istorijos momentinė nuotrauka
Eber Ward yra populiarus pramoginis nardymas šiauriniame Mičigano ežere. Pastatytas 1888 m., tai buvo 64 metrų ilgio medinis krovininis laivas su dviem deniais, garo varikliu ir priekine bei galine sujungtu varikliu. Laivas gabeno kukurūzų krovinį iš Milvokio, Viskonsino, į Port Huroną, Mičigano valstiją.
Kapitonas manė, kad gali plaukti per dumblą, o tai paprastai nebūtų problema, bet 20 m. balandžio 1909 d. rytą ledas suplėšė medinį lanką ir Eberio palata nuskendo per dešimt minučių, nusinešdama penkias gyvybes.
Nuolaužos stovi vertikaliai Mičigano ežere 29–45 m gylyje. Laivagalis turi įspūdingą sraigtą. Žvilgtelėjus į vidų matosi variklis ir nepažeistos medinės dailylentės. Šios nuolaužos puikiai praplaukia, o į krovinių triumus sklinda graži mėlyna šviesa, kur galima pamatyti savaiminio išsikrovimo techniką ir kitus artefaktus.
Lankas yra fotogeniškas su keliais inkarais, įskaitant unikalų grybų inkarą priekinėje pusėje. Laivą paskandinusio ledo skylė yra kairėje korpuso pusėje ir yra pakankamai didelė, kad naras galėtų lengvai perplaukti.
Laivapriekio viduje yra įgulos nario batai – grėsmingas priminimas, kad vyrai dirbo šiame laive ir gelbėjo savo gyvybes tą dieną, kai jis nukrito.
Ar žinote?
„SS Kamloops“ buvo 76 metrų ilgio Kanados ežero krovininis laivas, priklausęs „Canada Steamship Lines“ laivynui nuo jo paleidimo 1924 m., kol nuskendo Aukštesniajame ežere prie Isle Royale, Mičigano valstijoje, JAV, maždaug 7 m. gruodžio 1927 d.
Eber Ward yra populiarus pramoginis nardymas šiauriniame Mičigano ežere. Pastatytas 1888 m., tai buvo 64 metrų ilgio medinis krovininis laivas su dviem deniais, garo varikliu ir priekine bei galine sujungtu varikliu. Laivas gabeno kukurūzų krovinį iš Milvokio, Viskonsino, į Port Huroną, Mičigano valstiją.
Kapitonas manė, kad gali plaukti per dumblą, o tai paprastai nebūtų problema, bet 20 m. balandžio 1909 d. rytą ledas suplėšė medinį lanką ir Eberio palata nuskendo per dešimt minučių, nusinešdama penkias gyvybes.
Nuolaužos stovi vertikaliai Mičigano ežere 29–45 m gylyje. Laivagalis turi įspūdingą sraigtą. Žvilgtelėjus į vidų matosi variklis ir nepažeistos medienos dailylentės.
Šios nuolaužos puikiai praplaukia, o į krovinių triumus sklinda graži mėlyna šviesa, kur galima pamatyti savaiminio išsikrovimo techniką ir kitus artefaktus.
Lankas yra fotogeniškas su keliais inkarais, įskaitant unikalų grybų inkarą priekinėje pusėje. Laivą paskandinusio ledo skylė yra kairėje korpuso pusėje ir yra pakankamai didelė, kad naras galėtų lengvai perplaukti.
Laivapriekio viduje yra įgulos nario batai – grėsmingas priminimas, kad vyrai dirbo šiame laive ir gelbėjo savo gyvybes tą dieną, kai jis nukrito.
Česteris Congdonas: pasakojimas apie dvi puses
Lake Superior, Isle Royale nacionaliniame parke yra dešimt laivų nuolaužų, įskaitant Chester Congdon, kuris buvo 162 metrų ilgio plieninis krovininis laivas, nuskendęs prieš 106 metus atsitrenkęs į Canoe Rocks. Visa įgula buvo išgelbėta ir prasidėjo gelbėjimas, kol praūžė audra ir po dviejų dienų perlaužė laivą per pusę ir nukrito į dugną. Lankas nulūžo nuo laivagalio ir guli vos 30 m vandenyje, nukreiptas į viršų. Laivagalis trenkėsi į dugną taip stipriai, kad permetė vairą per korpusą ir atsistojo stačiame įkalnėje nuo 27 m iki 64 m.
Lankas turi nepažeistą vairinę, kuri yra labai vaizdinga, o viduje yra keletas įsiskverbimo galimybių. Jei plaukiate per perimetrą, aplink uolas nuo smūgio yra išsibarstę susukto ir suardyto plieno gabalai.
Laivagalis guli tokiu kampu, kad seki masyvius krovinių laikiklius žemyn beveik taip, lyg būtum ant sienos.
Maždaug 57 m aukštyje matomas masyvus vairas ir sunku patikėti, kad matote masyvų vairą, išstumtą per laivo laivagalio uodegą. Tai puikus vaizdas ir parodo, koks stiprus turėjo būti smūgis, kai jis atsitrenkė į dugną.
Yra dvigubas ratas, o už jo – didžiulė ir labai atvira mašinų skyrius. Kadangi laivas buvo išgelbėtas, viduje nedaug likę, bet ant sienos yra keletas matuoklių, o ant variklio šono nupiešta Amerikos vėliavėlė.
Paslaptingasis SS Kamloops: krovinys ir tragedija
Toje pačioje vietoje yra SS Kamloops. Kas nutiko Kamloopsui, vis dar yra paslaptis, nes ji dingo 1927 m. gruodį su visa įgula. 1928 m. gegužę žvejai rado saują įgulos narių sausumoje, bet jie mirė nuo apšvitos.
Viena jauna moteris, vardu Alice, parašė žinutę butelyje, kurį kitais metais rado spąstais, sakydama: „Aš esu paskutinė, likusi gyva sušalusi ir mirusi iš bado Isle Royale Lake Superior“. Aš tiesiog noriu, kad mano mama ir tėtis žinotų mano likimą“. Tik 1977 m. nuolauža buvo aptikta ir pirmą kartą nardyta.
Ji sėdi 83 m aukštyje, gulėdama ant dešiniojo borto. Jos krovinius galima pamatyti triumuose – nuo vielinių tvorų iki batų ir dantų pastos dėžių, tačiau įdomiausias krovinys – medinės Life Savers dėžės.
„Life Saver“ pakuotę dar galima perskaityti, tačiau viduje esantis saldainis ištirpo. Dėl šalto vandens ir gilių gelmių jos išlieka išsaugotos.
Laivagalyje galite pamatyti gražų laivo ratą kartu su binacle, telegrafu ir sraigtu. Žiūrint žemyn, visur yra nuolaužų ir krovinių, o apačioje - viena gelbėjimo valtis. Viena baisiausių laivo dalių yra jo mašinų skyrius, kuriame yra vienas iš įgulos narių palaikų.
Paniręs į istoriją: nardymas po Didžiųjų ežerų nuolaužas
Nardymas šiomis laivų nuolaužomis ir grįžimas į nuostabias salas, uolas ir pakrantes atgaivina jų istorijas. Kai tvyro tirštas rūkas ir audros, o Aukščiausiojo ežero siautėjimas gali būti liudytojas, jūs negalite nesulaukti didelės pagarbos tiems jūreiviams, kurie plaukiojo šiose vietovėse be šiandien turimų technologijų.
„Superior“ iš tikrųjų turi keletą geriausių vietų, o pamatyti šias išlikusias nuolaužas tarsi grįžti į praeitį ir pamatyti geriausius povandeninius muziejus Didžiuosiuose ežeruose. Paimti bet ką draudžiama įstatymams, o daugumoje šių nuolaužų kasmet nepastebima daug narų.
Kasmet naudojant naujausią šoninio skenavimo technologiją ir pažangias nardymo technologijas, atrandamos naujos nuolaužos. Mūsų planetoje liko tiek daug ištirtų vietų, tačiau nardydamas šias nuolaužas suprantu, kad dar daug ką reikia ištirti.
Tūkstančiai vis dar dingę laivai, kurių daugiau niekada nebuvo matyti, ir niekas nežino, kas jiems nutiko.
Apdovanojimus pelnęs nuolaužų fotografijos maestro
Becky Kagan Schott yra penkis kartus „Emmy“ apdovanojimą pelnęs povandeninis operatorius ir fotografas, kurio darbai rodomi dideliuose tinkluose, įskaitant „National Geographic“, „Discovery Channel“ ir „Red Bull“.
Ji yra „Liquid Productions Inc“ bendrasavininkė ir specializuojasi fiksuojant vaizdus ekstremaliose povandeninėse aplinkose, įskaitant urvus, po ledu ir gilias laivų nuolaužas.
Jos projektai apkeliavo ją visame pasaulyje – nuo Arkties iki Antarkties ir daug įdomių vietų tarp jų.
Neseniai Becky surengė sėkmingą ekspediciją ir jai vadovavo, kad būtų vienas iš nedaugelio žmonių, kada nors pasinerusių į ledyną. Ji filmavo naujas nuolaužas, tyrinėjo urvus ir net nardė be narvų su didžiaisiais baltaisiais rykliais.
Jos patirtis dirbant atokiose pasaulio vietose ir meniškai fiksuojant ekstremalias aplinkas pelnė jai gebėjimo atlikti kokybišką darbą sudėtingose situacijose reputaciją.
Didžiausia jos aistra – filmuoti siaubingus vaizdus iš gilių laivų nuolaužų Didžiuosiuose ežeruose. Ji sujungia savo meninį stilių su galingomis tragedijos, paslapties ir išgyvenimo istorijomis, kad uždegtų žiūrovų vaizduotę.
Ji nuolat peržengia technologijų ribas ir išbando naujas kūrybines technikas, siekdama užfiksuoti povandeninio pasaulio grožį.
Pastaruosius kelerius metus ji taip pat dirbo kurdama aukštos kokybės 3D fotogrametrijos modelius Didžiuosiuose ežeruose, kuriuose laivų nuolaužos pristatomos nauju būdu narams ir nenardantiesiems.
Becky aktyviai nardo 29 metus, o techniniu – 24 iš jų. Ji buvo an instruktorius jau du dešimtmečius ir šiuo metu yra aktyvus TDI mišrių dujų rebreather Instruktorius.
Laisvalaikiu ji dalyvavo dešimtyse tyrinėjimų projektų visame pasaulyje, todėl jai buvo suteikta vieta tyrinėtojų klube, o 2013 m. ji buvo įtraukta į moterų narų šlovės muziejų. Skysta produkcija
Projektuojame, gaminame ir prekiaujame akvalangų bei rebreather įranga. Turime pilnai įrengtas bandymų ir sertifikavimo laboratorijas ir galime slėgiu išbandyti didelius daiktus vakuuminėse kamerose, taip pat atlikti visiškai automatizuotą sandarumo testą ir nardymo modeliavimą iki 400 m. Mūsų EMC ir EMF laboratorija užpildyta naujausia įranga, skirta elektromagnetiniam suderinamumui ir elektromagnetiniams laukams tikrinti. Taip pat turime didelį vidinį lazerį plastikų ir metalų pjovimui ir graviravimui. www.narkedat90.com
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas Scuba Diver UK #79
Prenumeruokite skaitmeniniu būdu ir skaitykite daugiau tokių puikių istorijų iš bet kurios pasaulio vietos mobiliesiems pritaikytu formatu. Susieta iš Didžiųjų ežerų laivai vaiduokliai-2 dalis
